Moin,

Du hast mit der FatBob ein durch die Geometriedaten angenehm fahraktives Motorrad erstanden, bei dem zudem die Reifenbreiten zwischen Vorder- und Hinterrad gut bis sehr gut harmonieren 👍 . Wenn Du Deine FatBob artgerecht flott bewegst, solltest Du Dir eine ausgiebige Probefahrt mit einer Breakout unter gleichen Betriebsbedingungen gönnen, um neben dem längeren Radstand und flacherem Lenkkopfwinkel auch den fahrdynamischen Unterschied zwischen dem schmalen Vorderrad und dem breiten Hinterrad zu erFahren 😉

Ich trage mich auch mit dem Gedanken an eine Erweiterung mit einer FatBob und würde, da mit das Heck auch nicht zusagt, hier auf eines der SportGlide oder LowRider wechseln, was sich durch das Baukastensystem im Handumdrehen durch einen (aus Umbau angelegten) Heckfender mit entsprechendem Kennzeichenhalter erledigt werden kann 💪 . Darüber hinaus würde ich für ein weniger sperriges Einlenkverhalten die Bereifung vom Vorderrad auf einen 130er umrüsten 👌

BlackStar

Das kam mir dabei auch gleich in den Sinn, @bios4 . Klassischerweise ist es doch eher die FatBob, die eine lässigere, aufrechtere Sitzposition bietet - vorausgesetzt, dass wir alle unter "lässig" etwas ähnliches verstehen.

Ja den mittig sitzenden Kennzeichenhalter habe ich ja auch aber trotzdem finde ich das Heck nicht schön und zu schmal ....
Lässige Sitzposition meinte ich schon mehr Chopperlike-die Füße weiter vorne sowie den Lenker breit und weiter vorne ......
von daher wäre die Breakout schon cooler ...aber ob es im allgemeinen Sinn macht ......

Nur wenn du sie behältst und die BO dazu… 😂

Die Frage ist ja auch, was du mit dem Bike so anstellst. Wenn du damit längere Touren fahren möchtest, ist von der BO eher abzuraten. Habe das jetzt schon öfters durch und der Kollege mit der BO jammert immer über seinen Rücken. Man sitzt halt für längere Strecken echt bescheiden auf dem Hocker. So toll das auch aussieht, desto unergonomischer ist das.